Silhouette break allongée de 4,64 m pour une habitabilité et un coffre optimisés
L’Opel Astra Sports Tourer 2025 gagne en dimensions avec une longueur portée à 4,64 mètres, soit 27 cm de plus que le modèle compact. Cette augmentation profite directement à l’habitabilité intérieure en offrant un espace supplémentaire pour les passagers arrière ainsi qu’un coffre nettement plus volumineux.
Le coffre, avec ses 516 litres en configuration standard, dépasse largement les 352 litres offerts par la compacte. Son seuil de chargement bas facilite le rangement des bagages lourds ou volumineux, un atout essentiel pour les familles ou les amateurs de loisirs nécessitant un espace important.
La modularité des sièges arrière en 40/20/40 élargit encore les possibilités d’usage en permettant d’augmenter la capacité du coffre à 1 553 litres, notamment pour transporter des objets longs. L’empattement allongé à 2,73 mètres améliore le confort aux places arrière, même si l’assise centrale reste moins accueillante pour de longs trajets.
Motorisation hybride rechargeable 180 ch combinant performance et autonomie électrique
Composition et puissance du groupe motopropulseur
L’Astra Sports Tourer hybride rechargeable combine un moteur essence 1.6 turbo de 150 ch avec un moteur électrique délivrant entre 81 et 110 kW. Cette association développe une puissance combinée de 180 ch et un couple de 360 Nm, offrant une conduite fluide et adaptée aux besoins familiaux, sans sacrifier l’efficacité énergétique.
Autonomie électrique et conditions d’utilisation
La batterie embarquée de 12,4 kWh (10 kWh nets) permet une autonomie électrique réelle comprise entre 43 et 59 km suivant la vitesse et le style de conduite. En zone urbaine et périurbaine, la voiture peut rouler en électrique jusqu’à 135 km/h, assurant une conduite silencieuse et efficiente au quotidien.
Consommation et expérience de conduite
Avec une consommation moyenne située entre 7 et 7,2 l/100 km en usage mixte, l’Astra parvient à équilibrer performances et sobriété. La boîte automatique facilite une conduite douce, bien que l’on note parfois de légers à-coups lors des transitions entre moteur thermique et électrique, tandis que la fonction Sport apporte une touche de dynamisme appréciable sur autoroute.
Technologie embarquée moderne avec charge rapide et aides à la conduite avancées
Affichage et instrumentation numérique
L’habitacle présente un tableau de bord Pure Panel entièrement numérique, regroupant de façon claire les informations vitales sur la conduite et la gestion de la batterie, optimisant ainsi la lisibilité sans surcharge visuelle.
Recharge rapide et accessoires associés
Le chargeur embarqué optionnel de 7,4 kW, disponible pour 400 €, réduit le temps de recharge complète à moins de 2 heures. Un câble Mode 3, nécessaire pour exploiter cette capacité, est vendu séparément à 249 €, un élément à prendre en compte pour maximiser l’utilisation du plug-in hybride.
Aides à la conduite et équipements confort
Parmi les technologies d’assistance, on retrouve la conduite semi-autonome, l’alerte de circulation transversale arrière, un affichage tête haute et des feux adaptatifs full LED, améliorant la sécurité et la sérénité sur la route. L’option toit ouvrant et la sellerie Alcantara à 800 € viennent consolider le confort et la qualité perçue à bord.
Confort et habitabilité équilibrés pour des déplacements familiaux sur longs trajets
Sièges et ergonomie
Les sièges avant certifiés AGR en Alcantara offrent un maintien et un confort particulièrement adaptés aux longues distances, associés à une posture de conduite étudiée pour minimiser la fatigue. Cette configuration apporte un avantage concret pour les familles voyageant régulièrement.
Design intérieur et espace aux places arrière
L’intérieur privilégie une sobriété fonctionnelle, caractéristique du style « germanique », mettant l’accent sur la qualité de fabrication et l’ergonomie. L’espace à l’arrière est suffisant pour quatre passagers, même si la place centrale demeure restreinte. L’accoudoir arrière déployable constitue un plus pour le confort aux places latérales.
Suspension et isolation phonique
Le compromis entre fermeté et confort s’exprime par une suspension un peu rigide sur chaussées dégradées, mais efficace pour filtrer les irrégularités. L’isolation phonique se révèle excellente, assurant un calme notable à bord, même à vitesse élevée, un élément crucial pour les trajets familiaux longs.
Tarification compétitive face à la concurrence avec un équipement généreux en finition haute
L’Opel Astra Sports Tourer hybride rechargeable démarre à environ 36 450 € en finition Édition, montant à près de 45 000 € pour la version Ultimate, richement équipée. Cette grille tarifaire la positionne avantageusement face à des concurrentes comme la Peugeot 308 SW ou la Renault Mégane Estate, moins abordables.
La finition Ultimate inclut la sellerie Alcantara, le toit ouvrant, les assistances à la conduite semi-autonomes, l’affichage tête haute et les phares full LED adaptatifs, complétant ainsi un ensemble très complet et cohérent pour un break familial moderne.
Stellantis affirme avec cette Astra sa stratégie d’offrir une motorisation hybride performante, alliée à un niveau de confort élevé et une technologie embarquée avancée, le tout à un prix compétitif qui séduira particulièrement les familles en quête de polyvalence et d’innovation.
