Motorisation hybride 327 ch et couple de 500 Nm pour un agrément de conduite fort
Le Mazda CX-60 PHEV marie un moteur atmosphérique essence 4 cylindres de 2,5 litres développant 191 ch à un moteur synchrone électrique de 175 ch. Cette combinaison génère une puissance cumulée de 327 ch et un couple maximal de 500 Nm.
Cette motorisation hybride rechargeable privilégie un agrément de conduite puissant, assurant une souplesse notable à bas régime et une réactivité convaincante jusqu’à moyen régime. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, elle place le CX-60 dans une catégorie dynamique pour un SUV familial.
Sa vitesse maximale de 200 km/h confirme ce positionnement sportif assumé, promettant un plaisir de conduite sensible sur routes ouvertes tout en conservant une efficacité énergétique appréciable.
Autonomie électrique de 52 à 64 km et recharge rapide pour un usage urbain efficace
Le CX-60 PHEV embarque une batterie lithium-ion de 17,8 kWh offrant une autonomie en mode tout électrique située entre 52 km selon tcs.ch et 64 km selon revueautomobile.ch. Cette plage d’autonomie optimise les déplacements urbains quotidiens en neutralisant les émissions locales.
Batterie et autonomie réelle
Cette capacité autorise une conduite zéro émission sur des trajets courts, réduisant la consommation d’essence et limitant l’empreinte environnementale dans le cadre d’un usage hybride rechargeable.
Ainsi, on privilégiera le mode électrique en ville, ce qui se traduit aussi par un gain financier à l’usage.
Recharge pratique et rapide
Le chargeur embarqué biphasé de 7,2 kW facilite la recharge en temps réduit, que ce soit à domicile ou sur des bornes adaptées. Cette technologie assure une disponibilité rapide de l’énergie électrique, encourageant une utilisation intensive du mode électrique.
Effets sur la consommation globale
L’association d’une autonomie électrique conséquente et d’une recharge efficace diminue nettement la consommation de carburant en zones urbaines, contribuant à une voiture plus propre au quotidien sans sacrifier le confort ou la polyvalence.
Consommation mixte réduite avec 2,6 l/100 km et émissions de CO₂ limitées à 33 g/km
Le cycle de test RDE-TCS a mesuré la consommation du CX-60 PHEV à seulement 2,6 litres aux 100 km, tout en affichant une consommation électrique de 25,3 kWh/100 km. Ces résultats traduisent une efficience remarquable, particulièrement impressionnante pour un SUV pesant 2,3 tonnes.
D’après les normes WLTP, cette consommation descend même à 1,4 litre/100 km, avec des émissions de CO₂ plafonnées entre 31 et 33 g/km. Ces chiffres confirment la sobriété et la performance environnementale du véhicule en conditions réelles et normalisées.
Cette efficacité énergétique s’appuie clairement sur la synergie entre motorisation thermique et électrique, maximisant l’usage du mode zéro émission sur les trajets adaptés.
Comportement routier rigoureux et confortable privilégiant stabilité et long trajet
Le CX-60 PHEV offre une tenue de route précise grâce à une direction communicative qui restitue efficacement les informations au conducteur, un atout notable pour les manœuvres urbaines ou la conduite sur routes variées.
Direction et maniabilité
Cette précision au volant facilite le contrôle d’un SUV dont le poids atteint 2 280 kg, évitant une sensation d’inertie excessive malgré la masse importante.
Suspension et dynamisme
La suspension ferme privilégie la stabilité sur autoroute et les longues distances, offrant un confort correct ponctué d’une certaine rigidité. Toutefois, sur routes sinueuses, cette fermeté et le poids limitent la maniabilité et le dynamisme dans les virages.
Traction intégrale et sécurité
La traction intégrale classique assure une excellente rigueur et une sécurité renforcée par tout temps, positionnant le CX-60 plutôt comme un SUV familial orienté vers la sérénité sur longs trajets que vers une conduite très sportive.
Intérieur Takumi haut de gamme et espace généreux adaptés à un usage familial premium
Le Mazda CX-60 affiche une montée en gamme avec la finition Takumi qui marie cuir Nappa blanc, bois d’érable travaillé et détails chromés, créant une ambiance raffinée et cosy proche des standards premium attendus dans cette catégorie.
Si l’ergonomie demande une prise en main, notamment avec un écran central non tactile, elle reste fonctionnelle et garantit une expérience utilisateur satisfaisante après adaptation.
L’habitacle propose un espace généreux avec un coffre volumineux de 570 litres, qui peut s’étendre jusqu’à 1726 litres une fois la banquette arrière rabattue. L’ouverture des portières à 90 degrés améliore l’accès arrière, pratique pour familles et chargements volumineux.
À un tarif proche de 70 000 euros, ce SUV se positionne clairement comme une alternative robuste et élégante face aux modèles allemands, combinant qualité des matériaux, confort et sobriété.
