Le confort exceptionnel du C5 Aircross grâce aux suspensions à butées hydrauliques et sièges Advanced Comfort
Absorption des aspérités de la route grâce aux suspensions innovantes
Le Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid se démarque dans sa catégorie grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives. Elles absorbent efficacement les imperfections du revêtement routier, procurant une sensation unique de « tapis volant ». Cette technologie permet d’adoucir les trajets sur routes accidentées, renforçant le confort pour tous les occupants.
Sièges Advanced Comfort pour une expérience cocooning
Les sièges Advanced Comfort, disponibles sur les finitions supérieures, offrent un haut niveau de bien-être. Ils sont matelassés, chauffants, disposent de réglages électriques côté conducteur, et proposent jusqu’à cinq programmes de massage. Cette attention portée aux détails participe à une ambiance intérieure chaleureuse et reposante.
Insonorisation renforcée pour une conduite sereine
L’électrification du véhicule contribue également à une réduction notable des bruits d’air et de vibrations. L'habitacle profite d'une excellente insonorisation, caractéristique essentielle pour une conduite sereine, en particulier en milieu urbain où le silence améliore grandement le confort.
Une signature confort fidèle à Citroën
Cette alliance entre suspensions performantes et sièges confortables confirme la volonté de Citroën de maintenir son positionnement sur le segment des SUV compacts haut de gamme en matière de confort utilisateur.
Motorisation hybride rechargeable de 225 ch et performances associées du C5 Aircross Plug-in Hybrid
Une motorisation combinée dynamique et puissante
Le C5 Aircross Plug-in Hybrid associe un moteur essence 1,6 litre de 180 chevaux à un moteur électrique de 110 chevaux intégré à la boîte automatique EAT8. Cette synergie délivre une puissance cumulée de 225 chevaux et un couple de 360 Nm, assurant des performances convaincantes, inédites dans la gamme Citroën.
Fluidité des transitions et quelques compromis
La transmission EAT8 améliore la fluidité des passages entre motorisation thermique et électrique, notamment comparée à ses cousins Peugeot 3008 Hybrid 225 et Opel Grandland X. Malgré des progrès notables, quelques à-coups mineurs et relances parfois fainéantes persistent, sans toutefois altérer le plaisir de conduite.
Une pédale de frein à consistance variable
Un point technique propre aux hybrides rechargeables se manifeste ici : la consistance de la pédale de frein varie en fonction du niveau de charge de la batterie. Cette particularité peut perturber au départ le conducteur, mais devient rapidement intuitive avec l’expérience.
Un compromis moteur à maîtriser
Cette motorisation réussit à offrir un équilibre entre dynamisme et efficacité énergétique. Cependant, la gestion attentive de la recharge électrique s’avère indispensable pour garantir une consommation optimisée et profiter pleinement des atouts hybrides.
Autonomie électrique et consommation réelle du C5 Aircross en usage mixte et urbain
Autonomie électrique variable et adaptée aux trajets quotidiens
Le pack batterie de 10,8 kWh autorise une autonomie électrique théorique comprise entre 53 et 55 km selon les finitions. Toutefois, les tests reflètent une autonomie réelle plus proche de 43 à 49 km en conditions mixtes réelles, soulignant la différence entre chiffres officiels et usage concret.
Limite de vitesse ajustée au mode électrique
En mode tout électrique, la vitesse maximale est bridée à 135 km/h. Cette limitation s’avère parfaitement adaptée à une conduite urbaine et périurbaine, ciblant des trajets quotidiens plutôt que des déplacements longs sur autoroute.
Consommation sensible à la fréquence de recharge
Sur 600 km parcourus, la consommation moyenne s’établit à 7,8 l/100 km, mais grimpe jusqu’à 10 l/100 km sur autoroute et même plus de 14 l/100 km en ville une fois la batterie déchargée, illustrant l’impact réel de la recharge régulière.
La sobriété repose sur une gestion rigoureuse
Avec une recharge fréquente, la consommation hybride peut descendre sous les 4 l/100 km, démontrant que la sobriété est pleinement conditionnelle à l’adoption d’une routine de recharge adaptée.
Temps de recharge et équipements fournis pour la recharge du C5 Aircross Hybrid
La recharge complète de la batterie du C5 Aircross Hybrid nécessite environ 7 heures sur une prise domestique classique, un temps diminué à 4h30 avec une prise Green’up et abaissé à moins de 2 heures à l’aide d’une Wallbox. Toutefois, le câble de recharge fourni avec le véhicule est uniquement destiné à la prise domestique standard, ce qui invite à un achat additionnel pour bénéficier de recharges plus rapides via Wallbox ou bornes publiques.
Ces délais et équipements soulignent l’importance d’anticiper son installation électrique à domicile pour exploiter au mieux le potentiel de la motorisation hybride rechargeable. Une stratégie de recharge régulière s’impose donc pour tirer avantage des économies annoncées et éviter une surconsommation du moteur thermique.
Habitacle modernisé, espace réduit mais tarif compétitif pour un SUV hybride confortable
Capacité de coffre impactée par la batterie
L’intégration de la batterie pénalise la capacité du coffre, réduite à 460 litres contre 580 litres sur les versions thermiques, soit une perte d’environ 120 litres. Malgré cela, la modularité est préservée par une banquette arrière rabattable en trois parties ainsi qu’un rangement sous le plancher dédié au câble de recharge.
Interface multimédia actualisée mais perfectible
L’écran tactile central s’agrandit à 10 pouces et s’élève dans le champ visuel du conducteur pour améliorer la lisibilité. Néanmoins, le système multimédia conserve une interface vieillissante, moins intuitive que celle des Peugeot 308 ou Opel Astra récentes, bien qu’une partie des fonctions demeurent accessibles via des touches physiques, facilitant l’utilisation en conduite.
Positionnement tarifaire compétitif
Le C5 Aircross hybride rechargeable est proposé entre 39 950 et 45 250 euros avant déduction du bonus écologique de 1 000 euros. Ce tarif représente un surcoût supérieur à 7 000 euros par rapport à la version essence thermique, mais reste inférieur aux offres équivalentes chez Peugeot et Opel.
Une offre pensée pour le confort et l’éco-responsabilité
Ce SUV s’adresse aux conducteurs sensibles au confort de conduite et à la sobriété conditionnelle d’une motorisation hybride rechargeable. Une gestion rigoureuse de la recharge électrique s’impose pour préserver l’étanchéité énergétique et profiter pleinement du potentiel du C5 Aircross.
