La motorisation hybride Hybrid 136 e-EAT8 optimise puissance et efficience énergétique
Le Peugeot 2008 Hybrid 136 e-EAT8 combine un moteur essence 1,2 litre trois cylindres turbocompressé développant 136 chevaux à un moteur électrique, afin de conjuguer performance et réduction des émissions de CO2. Cette motorisation hybride légère s’accompagne d’une boîte automatique à huit rapports (e-EAT8) qui assure des passages de vitesses harmonieux, garantissant la douceur de conduite tout en optimisant la consommation de carburant.
Le système hybride intègre une technologie avancée de récupération d'énergie lors du freinage et de la décélération, qui prolonge l’autonomie électrique et diminue la demande sur le moteur thermique. Le moteur électrique, de 29 chevaux, est particulièrement efficace en milieu urbain où il offre une conduite silencieuse et sans vibrations, améliorant ainsi le confort acoustique et réduisant la pollution sonore.
Comparé à ses rivaux directs comme le Renault Captur E-Tech ou le Volkswagen Tiguan eHybrid, ce setup hybride se distingue par un bon équilibre entre puissance et efficience. Néanmoins, la capacité limitée de sa batterie limite les phases de roulage en mode tout électrique, ce qui le positionne davantage comme une solution hybride légère que complète. Cette caractéristique peut influencer les attentes pour une utilisation essentiellement urbaine.
Le moteur essence PureTech 100 ch allie agilité urbaine et consommation maîtrisée
La version Active PureTech 100 ch du Peugeot 2008 est dotée d’un moteur essence trois cylindres délivrant 100 chevaux, couplé à une boîte manuelle à six rapports. Cette combinaison favorise une conduite agile et réactive, parfaitement adaptée aux environnements urbains et périurbains où la maniabilité prime.
La consommation moyenne relevée est d’environ 7,8 litres aux 100 km, accompagnée d’émissions de CO2 mesurées à 124 g/km selon le cycle WLTP. Ces chiffres représentent une performance acceptable pour un SUV urbain, conciliant dynamisme et respect des normes environnementales.
Ce moteur séduit par sa vivacité en ville et la simplicité de sa mécanique, qui facilite la maintenance et peut réduire les coûts d'entretien par rapport à la complexité technique de la version hybride. Il offre ainsi une alternative intéressante pour les conducteurs recherchant un compromis entre plaisir de conduite et budget.
Une ergonomie soignée et un design affirmé pour un confort optimal et une modularité appréciée
Des dimensions généreuses pour un habitacle accueillant
Avec ses 4,30 mètres de long, 1,77 mètre de large et 1,55 mètre de haut, le Peugeot 2008 2025 propose un espace intérieur spacieux. Cette généreuse habitabilité garantit un confort notable pour les passagers, qu’il s’agisse des places avant ou arrière, contribuant à une expérience agréable lors des trajets familles ou quotidiens.
Un coffre modulable pour tous les usages
Le coffre offre un volume de 405 litres, extensible jusqu’à 1 467 litres grâce à une modularité intelligente, ce qui répond efficacement aux besoins des familles modernes. Cet espace de chargement se montre pratique et adaptable, du transport de courses à l’emport d’équipements volumineux.
Matériaux et design modernes pour une ambiance haut de gamme
À l’intérieur, les matériaux choisis renforcent l’impression de qualité et de robustesse. Le design se caractérise par une signature lumineuse LED en forme de crocs, une calandre redessinée et des lignes dynamiques qui confèrent au SUV une identité visuelle forte, tout en améliorant l’aérodynamisme pour une meilleure efficience énergétique.
L’ergonomie bénéficie également d’un petit volant à direction directe, favorisant une meilleure maniabilité et un plaisir de conduite accru. L’ensemble de ces caractéristiques souligne la volonté de Peugeot d’allier confort, esthétique et fonctionnalité dans ce modèle.
Le comportement routier allie plaisir et efficacité malgré quelques compromis urbains
Un agrément routier dynamique sur longues distances
Le 2008 s’impose sur route et autoroute avec une transmission à triple embrayage qui assure des passages de rapports rapides et fluides, procurant une sensation de conduite naturelle et proche d’un modèle thermique classique. Cette agilité est renforcée par une direction à assistance directe, couplée à un volant de taille réduite, ce qui améliore la réactivité et le plaisir au volant.
Quelques limites en milieu urbain
Cependant, le confort des suspensions se montre perfectible en usage urbain, en particulier à basse vitesse sur des revêtements irréguliers, ce qui peut entacher le bien-être des occupants. Par ailleurs, malgré les efforts pour limiter les à-coups lors du passage entre moteur électrique et thermique, quelques sensations subsistent à faible vitesse et pourraient être affinées pour plus de douceur.
Un équilibre favorable face à la concurrence
Face à des rivaux comme le Renault Symbioz E-Tech, qui privilégie le confort au détriment du dynamisme, le Peugeot 2008 gagne des points en proposant un compromis satisfaisant entre plaisir de conduite et confort. Ce positionnement rend le 2008 particulièrement attractif pour ceux qui recherchent une expérience de conduite vive, sans négliger la praticité du quotidien.
La fiabilité améliorée mais toujours surveillée face aux antécédents problématiques
Les premiers millésimes du Peugeot 2008 (2013-2016) ont souffert de problèmes techniques notables, en particulier sur le moteur PureTech. La distribution à courroie humide a occasionné des pannes fréquentes aux coûts élevés, allant de 1 500 à 2 000 euros pour un remplacement, ce qui a entaché la réputation de fiabilité du modèle.
Le millésime 2025 tend à corriger ces déficits en adoptant des matériaux plus qualitatifs et une conception renforcée, visant à améliorer la robustesse mécanique et la fiabilité globale. Peugeot applique également un diagnostic électronique plus poussé et simplifie les opérations de maintenance pour limiter les risques de défaillances récurrentes.
Cependant, certains défis liés à l’électronique persistent, hérités des versions antérieures. Le succès durable du 2008 2025 dépendra donc de la capacité du constructeur à maintenir ce niveau de qualité et à rassurer les acheteurs face à une concurrence qui progresse elle aussi dans ce domaine selon moteurmag.com et autovillage.fr.
