Autonomie réaliste de l’Enyaq Coupé iV sur autoroute à vitesse soutenue
Le Škoda Enyaq Coupé iV 80 annonce une autonomie WLTP de 545 km grâce à sa batterie de 82 kWh, mais en conditions réelles sur autoroute, entre 110 et 130 km/h, cette autonomie chute sensiblement. Les essais rapportent une autonomie pratique comprise entre 310 et 360 km, conséquence d’une consommation énergétique augmentée, oscillant entre 18,5 et 22,8 kWh/100 km selon la vitesse et les conditions.
En intégrant les contraintes liées à la recharge, notamment la nécessité d’utiliser uniquement la plage entre 10 et 80 % de la batterie pour préserver sa durée de vie, l’autonomie utile réelle se limite souvent à une fourchette de 236 à 337 km. Cette donnée impacte fortement la planification des arrêts lors des trajets longue distance, rendant la gestion des phases de recharge indispensable.
Les conditions climatiques, le profil routier et la vitesse soutenue sont des facteurs déterminants qui dégradent l'efficacité énergétique réelle, ramenant l’autonomie à seulement 50 à 80 % des valeurs officielles. En usage mixte alliant ville, départementale et autoroute, on relève une autonomie intermédiaire d’environ 430 km, témoignant d’une conduite plus modérée et de profils routiers variés.
Capacités de recharge rapide et infrastructures pour optimiser les longs trajets
L’Enyaq Coupé iV est doté d’un port Combo-CCS situé sur l’aile arrière droite, permettant une recharge rapide en courant continu jusqu’à 135 kW (voire 175 kW sur certaines versions 85X). Ce dispositif autorise une recharge de la batterie de 10 à 80 % en environ 29 à 36 minutes, limitant efficacement le temps d’attente lors de pauses sur autoroute.
La recharge en courant alternatif se réalise avec un chargeur embarqué de 11 kW en triphasé, complétant à 100 % la batterie en environ 7 h 30. Cette configuration est idéale pour les recharges nocturnes ou intermédiaires, sur des étapes prolongées.
Bien que cette puissance de recharge rapide soit légèrement inférieure à celle proposée par certains compétiteurs électriques, elle offre un bon compromis efficacité/temps pour les conducteurs recherchant une expérience d’usage harmonieuse sur de longues distances.
Confort et habitacle : maintien d’un niveau élevé malgré la silhouette coupé
Design et espace intérieur
Le Enyaq Coupé iV allie une silhouette sportive tout en préservant un espace intérieur généreux. Le volume de coffre s’élève à 570 litres, avec un seuil de chargement bas facilitant la manipulation des bagages. Le hayon électrique optionnel, ainsi que la fonctionnalité mains libres via une pédale virtuelle, optimisent la praticité lors des voyages prolongés.
Assise et climatisation
Les sièges avant possèdent une assise longue et relevée, apportant un confort optimal sur les longues distances. Le système de climatisation tri-zone assure une atmosphère personnalisée pour chaque occupant, contribuant à une ambiance agréable et adaptée durant les trajets.
Isolation phonique et équipements technologiques
L’isolation phonique est particulièrement soignée, réduisant efficacement les bruits aérodynamiques et ceux de roulement. En combinaison avec le silence naturel du moteur électrique, elle crée un environnement calme et reposant sur autoroute. À bord, le véhicule propose un écran tactile de 13 pouces, un affichage tête haute à réalité augmentée, et des matériaux durables, mariant modernité et qualité dans un habitacle coupé où la baisse de pavillon ne compromet pas le confort.
Performances et comportement routier conciliant sportivité et confort familial
Motorisation et spécificités de la version RS iV
La déclinaison RS iV reçoit une motorisation renforcée développant 299 ch (220 kW) et 460 Nm, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Son design spécifique s’appuie notamment sur des jantes dédiées et la face avant Crystal Face, affirmant clairement son caractère sportif.
Châssis et dynamique de conduite
Le châssis de la version RS est abaissé de 15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière, ce qui améliore la tenue de route sans compromettre le confort. La suspension filtre aisément les irrégularités typiques des routes autoroutières, assurant une conduite douce et sereine.
Comportement sur route et aides à la conduite
Malgré ses aptitudes dynamiques, le comportement reste orienté vers le confort : on note une légère tendance au sous-virage et un ressenti de poids marqué. Les nombreuses aides à la conduite embarquées, dont le Travel Assist 2.5, le régulateur adaptatif et les phares Matrix LED, renforcent la sécurité et la sérénité au volant. Toutefois, quelques dysfonctionnements sporadiques des systèmes d'assistance requièrent une attention constante.
Design aérodynamique et équipements high-tech favorisant une conduite efficiente
L’Enyaq Coupé iV se distingue par une silhouette profilée aux lignes épurées, affichant un coefficient de traînée exceptionnel de 0,234. Ce chiffre est nettement inférieur à celui de la version SUV classique, ce qui contribue à une meilleure efficacité énergétique et à une autonomie accrue dans les conditions réelles d’utilisation.
Le modèle propose deux capacités de batterie nettes : 62 kWh pour la version 60 et entre 77 et 82 kWh pour la version 80, offrant une flexibilité appréciable pour adapter autonomie et performances aux besoins spécifiques du conducteur.
Sur le plan technologique, l’Enyaq Coupé iV est équipé d’un système d’affichage tête haute à réalité augmentée, d’un large écran tactile central de 13 pouces, ainsi que d’aides à la conduite sophistiquées telles que le maintien prédictif de trajectoire et la surveillance de distance. Ces dispositifs améliorent le confort de conduite sur autoroute tout en optimisant la sécurité et la gestion énergétique.
