Le système hybride e:HEV 2025 allie puissance et fluidité sans boîte traditionnelle
Une motorisation hybride i-MMD innovante
La Honda Civic e:HEV 2025 mise exclusivement sur le système hybride i-MMD, qui combine un moteur thermique atmosphérique 4 cylindres 2.0 litres à cycle Atkinson développant environ 142-143 ch avec deux moteurs électriques. Ensemble, ils délivrent une puissance cumulée pouvant atteindre 184 à 200 ch selon les versions.
Transmission sans boîte classique pour plus de fluidité
Adoptant un rapport de transmission fixe, la Civic abandonne la boîte de vitesses traditionnelle au profit d’une gestion via moteur électrique qui simule les passages de rapports. Ce système garantit un agrément mécanique fluide et mieux calibré, notamment comparé au HR-V hybride précédent.
Un fonctionnement optimisé en usage varié
Le moteur thermique s’engage principalement en Engine Mode, accouplé aux roues par un embrayage multidisque. Cela élargit la plage d’utilisation et adoucit les accélérations modérées, en particulier sur autoroute. La double motorisation électrique permet aussi une transmission CVT améliorée facilitant la conduite à une pédale grâce aux palettes au volant dédiées à la régénération énergétique, tandis que le système Brake Hold maintient la voiture au stop sans effort.
Cette architecture novatrice est complétée par une batterie lithium-ion compacte pesant seulement 36 kg, ce qui optimise la masse totale et participe à l'efficacité globale du système hybride mature.
Honda Civic e:HEV 2025 optimise sobriété et performances énergétiques avec une consommation basse
Une consommation maîtrisée en toutes circonstances
La Civic hybride se distingue par une consommation moyenne extrêmement compétitive : environ 4,5 l/100 km en milieu urbain grâce à un freinage régénératif optimisé, et entre 6,5 et 7 l/100 km en conduite dynamique ou sur autoroute. La moyenne WLTP a même été abaissée de 5,0 à 4,7 l/100 km, une avancée notable dans le contexte actuel de réduction des émissions.
Gestion énergétique complexe et modes de conduite adaptés
Cette sobriété résulte d’une gestion fine associant le moteur thermique à cycle Atkinson et la double motorisation électrique, équilibrant performances et économies. Les différents modes de conduite (Eco, Normal, Sport, Sport Touring et Individual) permettent d’adapter la réponse moteur, la climatisation et la régénération afin de maximiser l’efficacité selon les conditions.
Une référence face à la concurrence hybride
Par son poids allégé et la compacité de sa batterie lithium-ion, elle se positionne en référence en matière de consommation dans une catégorie dominée par des rivales telles que la Toyota Corolla hybride ou la Volkswagen Golf hybride, souvent plus lourdes et moins sobres.
La onzième génération offre un habitacle spacieux et un équipement technologique moderne
Un intérieur généreux et ergonomique
Avec ses 4,55 mètres de longueur et un empattement de 2,73 à 2,75 mètres, la Civic 2025 gagne en habitabilité. Les places arrière bénéficient de plus d’espace malgré une garde au toit quelque peu réduite du fait de la ligne fastback inclinée. Le volume du coffre varie de 410 à 519 litres, un compromis correct, limité par l’emplacement de la batterie.
Finition sobre et interfaces optimisées
L’habitacle privilégie la sobriété avec une planche de bord horizontale au style épuré et subtilement rétro. L’interface multimédia se modernise avec un écran tactile jusqu’à 10,2 pouces, sans complexifier la prise en main. Des commandes physiques, notamment pour la climatisation bi-zone automatique, assurent une ergonomie intuitive.
Connectivité et sécurité en standard
De série, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto est complète. Le système Honda SENSING apporte une gamme d’aides à la conduite avancées dès l’entrée de gamme, incluant freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif et alerte angle mort. En finition Sport, le volant chauffant débarque pour un confort accru en hiver.
Un comportement routier précis et confortable grâce à une direction ferme et une suspension bien calibrée
Un châssis agile et stable
La Civic e:HEV 2025 présente un châssis précis et équilibré qui offre une tenue de route stable et agile. La direction se montre dynamique tout en restant confortable, parfaitement adaptée à une utilisation aussi bien urbaine que sur routes sinueuses.
Suspension polyvalente et modes de conduite variés
La suspension, légèrement plus souple lors d’une conduite sportive, maîtrise efficacement les mouvements de caisse, garantissant confort et agilité. La diversité des modes de conduite (Eco à Sport Touring) permet d’ajuster la fermeté, la réponse moteur et la réactivité de la direction pour une expérience personnalisée.
Transmission CVT et aides à la conduite pratiques
La transmission CVT adoucit les accélérations en simulant des passages de rapports virtuels, évitant les à-coups désagréables. Les palettes au volant commandent la régénération énergétique, complétée par un système Brake Hold pratique en ville ou dans les embouteillages, renforçant la sécurité et la simplicité de conduite.
Un design remodelé plus agressif qui affirme la personnalité sportive de la Civic hybride
Le facelift 2025 marque un tournant esthétique fort pour la Civic. La sportive compacte abandonne ses rondeurs consensuelles pour adopter un style plus audacieux : calandre sombre et brillante, regard noirs accentués, et bouclier avant incisif viennent dessiner une identité proche de la Civic Type R au repos.
Cette silhouette fastback bi-volume de 4,55 mètres et son empattement plus généreux la positionnent désormais à mi-chemin entre une compacte classique et une berline tricorps, tout en gardant la praticité d’un hayon.
Les jantes noires et les détails premium ajoutent à l’impression de modernité et de sportivité, renforçant ainsi sa compétitivité face aux concurrentes comme la Toyota Corolla et la Volkswagen Golf hybrides.
