Design néo-rétro et dimensions compactes caractérisant l’identité visuelle de la Fiat 600e
La Fiat 600e mesure 4,17 mètres de long, un gabarit idéal pour la ville, plus compact que la 500X. Cette taille réduit les contraintes liées à la circulation et au stationnement dans les centres urbains souvent étroits.
Son design reflète un vrai charme italien, avec une inspiration directe puisée du modèle historique 600 et de la 500e électrique, offrant une allure néo-rétro qui marque sa différence vis-à-vis des autres SUV électriques du groupe Stellantis malgré une base technique partagée.
À l’intérieur, on retrouve une ambiance épurée et colorée, focalisée sur la simplicité et l’ergonomie. Le grand écran tactile de 10,25 pouces se combine aux commandes physiques classiques pour la climatisation, traduisant un équilibre entre modernité et facilité d’usage. Même si les matériaux sont majoritairement des plastiques durs, leur assemblage soigné garantit une bonne impression qualitative globale.
Motorisation électrique de 156 ch offrant un compromis entre agilité urbaine et confort routier
Le cœur technologique de la Fiat 600e est son moteur électrique qui délivre 156 chevaux et un couple de 260 Nm, des valeurs bien pensées pour un usage citadin. L’accélération de 0 à 50 km/h s’effectue en seulement 4,4 secondes, ce qui permet des départs vifs dans la circulation urbaine.
Performances en accélération et vitesse
Pour le 0 à 100 km/h, la 600e demande environ 9 secondes, un temps dans la moyenne des SUV urbains électriques, soutenue par une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Ces chiffres confirment que la voiture privilégie le confort et le quotidien plutôt qu’une conduite sportive.
Comportement dynamique
Malgré une bonne réactivité du moteur, la direction manque légèrement de consistance et le freinage se montre un peu doux, ce qui atténue l’agrément dynamique général. Ce compromis reste cohérent avec son usage principalement urbain et périurbain.
Autonomie réelle de 320 à 330 km avec une batterie 54 kWh conforme aux standards du segment
La Fiat 600e embarque une batterie lithium-ion de 54 kWh (51 kWh utiles), selon la plateforme eCMP de Stellantis. Elle affiche une autonomie WLTP officielle de 406 à 409 km en cycle mixte.
Consommation et autonomie réelle
En conditions réelles, la consommation tourne autour de 16 à 16,7 kWh/100 km, ce qui réduit l’autonomie pratique à environ 320-330 km, une valeur en accord avec les besoins quotidiens d’un SUV urbain électrique.
Performances en milieu urbain
En usage urbain favorable, la récupération d’énergie permet d’atteindre plus de 500 km, un avantage certain face à certains concurrents. À noter un volume de coffre généreux de 360 litres, légèrement supérieur à la moyenne, avec un double fond malin pour les câbles de recharge, renforçant la polyvalence familiale.
Recharge rapide jusqu’à 100 kW facilitant une recharge efficace en moins de 30 minutes
Le système de recharge de la 600e utilise le Combo CCS jusqu’à 100 kW en courant continu, pour passer de 20 % à 80 % de charge en seulement 27 à 30 minutes. Ce temps de recharge est un bon compromis qui rend les longs trajets plus abordables sans attendre trop longtemps.
En charge en courant alternatif via une prise type 2, la puissance plafonne à 11 kW, ce qui autorise une recharge complète en environ 5 heures 30 minutes. Cette cadence est classique pour le segment, cependant elle reste moins performante que les plateformes 800 volts de certains concurrents comme la Kia EV6.
Positionnement concurrentiel équilibré grâce à un équipement complet et un style italien distinctif
Avec un prix de départ situé autour de 30 900 € après bonus, la Fiat 600e se positionne comme un SUV urbain électrique attractif face à des rivaux tels que la Peugeot e-2008, le Jeep Avenger, la Volkswagen ID.3 ou le Hyundai Kona. Ces modèles affichent des caractéristiques proches en puissance, autonomie et polyvalence d’usage.
Équipement et technologies embarquées
Dès la version d’entrée, on bénéficie d’un écran multimédia 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, d’une climatisation automatique, phares LED et radar de recul. La finition La Prima enrichit l’équipement avec des aides à la conduite avancées : caméra grand angle à 180 degrés, détection d’angles morts et conduite semi-autonome de niveau 2, offrant une technologie éprouvée sur les modèles DS3 E-Tense et Jeep Avenger.
Confort intérieur et habitabilité
L’intérieur repose sur des matériaux sélectionnés tels que cuir synthétique ou tissus recyclés selon les finitions, offrant un bon confort pour quatre passagers. L’espace est bien exploité grâce à un empattement de 2,56 m assurant une habitabilité arrière correcte, appuyée par un coffre spacieux et fonctionnel. Tout cela répond parfaitement aux attentes des familles urbaines et périurbaines.
Un style italien qui fait la différence
Le look authentiquement italien et l’agrément de conduite confortable permettent à la Fiat 600e d’affirmer une personnalité distincte malgré une base technique partagée. Elle ne révolutionne pas son segment, mais brille par son bon rapport prestations/prix et un équilibre convaincant face à une concurrence féroce.
Pour un essai plus approfondi sur des modèles comparables à la Fiat 600e, consultez l’examen détaillé du Jeep Avenger électrique qui partage la même plateforme et s’inscrit dans cette même catégorie de SUV urbains électriques.
