Le restylage 2024 modernise la Dacia Spring avec un design compact repris du Duster
La Dacia Spring a bénéficié d’un restylage marquant en février 2024, avec une refonte complète de sa face avant et arrière. Ce lifting donne au véhicule une identité visuelle renouvelée, s’inspirant du robuste Dacia Duster. La calandre verticale, plus affirmée, ainsi que des signatures lumineuses LED en Y couché transforment son allure, renforçant son style de mini SUV urbain, compact et moderne.
Malgré ces nouveautés, la Spring conserve ses dimensions ultra-compactes de 3,7 mètres en longueur et 1,85 mètre en largeur, gages de maniabilité et de facilité pour le stationnement en ville. Ce restylage inscrit clairement la citadine électrique dans une démarche dynamique actuelle, combinant look affirmé et utilisation pratique pour la vie urbaine.
Identité visuelle rénovée
Le nouvel avant intègre une calandre verticale imposante et des bandeaux noirs qui soulignent le caractère robuste. Les blocs optiques adoptent un design LED en Y couché, une signature désormais visible sur plusieurs modèles Dacia, accentuant la modernité.
Dimensions optimisées pour la ville
Avec sa longueur contenue, la Spring évite les contraintes d’encombrement habituelles. Son format compact reste un atout majeur pour le segment des citadines électriques, facilitant les manœuvres en milieu urbain dense.
Positionnement sur le segment urbain
Cette nouvelle silhouette permet à la Spring de s’aligner parmi les citadines électriques urbaines dynamiques, tout en gardant un design pratique, fonctionnel et adapté aux usages quotidiens des citadins.
L’habitabilité reste limitée mais se démarque par un coffre record de 308 litres
L’habitacle de la Dacia Spring affiche un espace compact, typique des citadines sous 3,7 mètres. L’espace aux genoux à l’arrière est limité mais correct pour deux adultes mesurant jusqu’à 1,80 m, idéal pour des trajets courts. Cette configuration nécessite encore quelques concessions, mais les améliorations au niveau des suspensions et de la sellerie apportent un confort bienvenu.
Le coffre constitue l’un des points forts de la Spring, avec une capacité record de 308 litres dans la catégorie. Rabattre les dossiers permet d’étendre ce volume jusqu’à 1000 litres, une vraie performance pour une citadine électrique. Enfin, un espace de rangement sous le capot, ou frunk, est proposé en option, pratique pour ranger notamment le câble de recharge.
Confort intérieur amélioré
Les sièges avant et arrière bénéficient d’une sellerie plus moelleuse et d’une suspension adaptée aux irrégularités urbaines, améliorant nettement le ressenti comparé aux premières versions.
Coffre généreux pour le segment
Avec ses 308 litres de volume de coffre, la Spring surpasse plusieurs concurrentes, offrant une capacité utilitaire appréciable pour une citadine électrique. Cet avantage facilite les usages quotidiens, comme les courses ou petits déménagements.
Frunk optionnel fonctionnel
Disponible en option, le frunk sous le capot avant ajoute un espace de rangement pratique pour les accessoires liés à la recharge, renforçant la fonctionnalité globale du véhicule dans ce segment.
La motorisation de 65 ch et l’autonomie de 305 km confirment son usage urbain ciblé
La Dacia Spring conserve sa motorisation unique de 65 chevaux, associée à une batterie de 26,8 kWh. Ce compromis technique génère une autonomie maximale de 305 km en cycle urbain WLTP, confirmant sa vocation dédiée aux trajets en milieu urbain et périurbain.
Le faible poids de la citadine, sous la tonne, associé à une motorisation suffisante, assure une conduite fluide et réactive au quotidien. Le rayon de braquage très court de 4,8 mètres améliore encore sa maniabilité en ville, notamment pour se garer et négocier les espaces étroits.
Côté recharge, le chargeur AC 7 kW est de série et garantit une recharge complète en moins de 4 heures sur une Wallbox. Une option charge rapide DC 30 kW est également disponible, réduisant le temps de 20 à 80 % de batterie à environ 45 minutes, pratique lors d’usages plus occasionnels ou en déplacement.
Moteur électrique adapté à la ville
Le moteur délivre une puissance modérée mais adaptée aux usages urbains, sans sensation de faiblesse sur les relances, ce qui est suffisant pour le gabarit et le poids léger de la Spring.
Rayon de braquage avantageux
Le court rayon de braquage facilite les manœuvres en centre-ville, un argument clé pour une citadine destinée à évoluer dans des environnements contraints.
Recharge optimisée
Le système de recharge propose un équilibre entre temps raisonnable et coût maîtrisé, avec la possibilité d’une charge rapide selon le besoin, s’adaptant aux profils d’utilisation variés.
Une dotation moderne avec écran tactile 10’’ et fonction Vehicle to Load en version haut de gamme
L’intérieur de la Dacia Spring se modernise également avec une planche de bord revisitée, des plastiques durs mais bien assemblés, et une instrumentation numérique 7 pouces offrant une lecture claire des informations essentielles.
La finition Extreme, haut de gamme, intègre un écran tactile Media Nav Live de 10,1 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil. La carte Europe bénéficie d'une gratuité de huit ans, un avantage notable. La programmation de la charge est possible à distance via une application mobile, facilitant la gestion des horaires pour profiter des heures creuses.
Autre innovation exclusive à cette version, la fonction Vehicle to Load (V2L) permet d’utiliser la batterie pour alimenter des appareils externes (comme un vélo électrique ou une machine à café), un atout rare sur ce segment économique destiné à un usage urbain.
Planche de bord et instrumentation modernisées
La simplicité de la présentation est compensée par un assemblage rigoureux et des équipements réactifs, renforçant la perception de qualité intérieure.
Système multimédia performant
L’écran tactile Media Nav Live offre confort et connectivité, avec une intégration sans fil des smartphones, indispensable dans un véhicule contemporain.
Fonction Vehicle to Load innovante
Cette fonctionnalité spécifique à la version Extreme ouvre des perspectives d’utilisation complémentaires, valorisant la Dacia Spring comme un véhicule multifonctionnel dans l’environnement urbain.
Prix attractif malgré la suppression du bonus et concurrence féroce sur le segment des citadines électriques
Le positionnement tarifaire reste le principal atout de la Dacia Spring en 2024. Avec un tarif de départ à 18 990 € en version Expression et aux alentours de 19 990 € en finition Extreme, elle conserve son statut de citadine électrique la plus accessible malgré la suppression du bonus écologique fin 2023.
Fabriquée en Chine, la Spring est soumise à une taxe européenne de 20 % appliquée depuis juillet 2024, ce qui a conduit à une légère hausse des tarifs et une contraction des ventes, néanmoins elle demeure compétitive face à ses concurrentes sur le plan prix et équipements.
Le marché voit s’affirmer la concurrence avec des modèles tels que la Citroën ë-C3, plus performante, plus autonome, mais aussi plus chère (environ 19 300 € hors bonus), ou encore la future Renault 5 électrique. La Fiat Panda électrique apporte également une alternative. Pourtant, la Spring parvient à capter les consommateurs sensibles au prix grâce à son équipement modernisé et ses qualités urbaines évidentes.
Selon mobilite-verte.com, les usages moyens révèlent que les propriétaires de Spring parcourent environ 37 km par jour, souvent par trajets courts et à vitesse modérée, confirmant son rôle de véhicule utilitaire urbain accessible et adapté à la majorité des besoins quotidiens.
Positionnement tarifaire imbattable
Le choix d’un prix plancher constitue son argument principal sur un marché très concurrentiel, particulièrement face aux modèles plus puissants mais également plus coûteux.
Conséquences de la suppression du bonus
La disparition du bonus écologique a impacté les ventes, mais la Dacia Spring maintient son intérêt grâce à un rapport qualité/prix difficile à égaler dans ce segment.
Concurrence accrue et segmentation
Face à une montée en gamme des citadines électriques, la Spring se démarque par un compromis accessible, bien que perfectible en termes de confort, tenue de route et équipement.
