Identifier les signes d’usure et dysfonctionnement des freins
Vous ressentez une pédale de frein molle ou difficile à enfoncer ? Cela peut indiquer un problème au niveau du système hydraulique ou une usure avancée des composants de freinage.
Les bruits métalliques ou stridents, souvent produits par une lamelle témoin des plaquettes frottant contre le disque, signalent une usure sévère qui ne doit pas être ignorée.
Une odeur de brûlé au moment du freinage révèle une surchauffe, un phénomène qui peut vitrifier les plaquettes et réduire drastiquement l’efficacité du freinage.
Les vibrations ressenties dans la pédale ou le volant ainsi qu’un véhicule qui tire à gauche ou à droite au freinage montrent souvent que les disques sont voilés ou que l’usure des plaquettes est déséquilibrée.
Enfin, si les témoins d’anomalie des freins ou de l’ABS s’allument sur le tableau de bord, sachez que c’est un signal d’alerte exigeant un contrôle rapide pour garantir votre sécurité.
Contrôler régulièrement l’état et l’épaisseur des plaquettes de frein
Épaisseur minimale et inspection visuelle
L’épaisseur recommandée des garnitures des plaquettes est d’environ 3 mm. Descendre en dessous impose un remplacement immédiat pour assurer un freinage sûr et efficace.
Techniques de contrôle
Le plus fiable reste le démontage des roues pour examiner les plaquettes. Cependant, si vos jantes sont ajourées, vous pouvez observer leur garniture en regardant à travers ces ouvertures, ce qui facilite les inspections plus fréquentes.
Témoins d’usure intégrés
Certaines plaquettes modernes possèdent des témoins d’usure : soit un capteur électrique qui allume un voyant au tableau de bord, soit une lamelle métallique qui émet un bruit strident lorsque l’usure devient critique.
Signes d’usure à surveiller
Bruits de grincement, vibrations à la pédale ou baisse notable de la puissance de freinage sont autant de symptômes qui doivent vous alerter et vous inciter à vérifier vos plaquettes sans tarder.
Mesurer précisément l’épaisseur et l’état des disques de frein
Accès complet par démontage
Pour vérifier les disques, démonter la roue est indispensable, permettant un contrôle sûr et complet des surfaces de friction.
Mesure multipoint avec pied à coulisse
Utilisez un pied à coulisse pour mesurer l’épaisseur aux bords et au centre du disque, afin de repérer toute usure inégale et localisée.
Respect de la cote constructeur
Comparez ces mesures à la cote minimale prescrite par le fabricant dans le carnet d’entretien. Un disque trop fin doit être remplacé sans délai.
Examen visuel approfondi
Inspectez les disques à la recherche de rayures profondes, de fissures ou de tout signe de voilage qui compromettraient la sécurité.
Conséquences du voilage
Un disque voilé engendre des vibrations fortement perceptibles à la pédale ou au volant. Si l’usinage ne corrige pas ces défauts, le remplacement est impératif.
Inspecter le liquide de frein et le circuit hydraulique pour prévenir tout dysfonctionnement
Le liquide de frein est le fluide vital assurant la transmission de la force dans le système. Sous l’effet de la chaleur et du temps, il noircit, passant du transparent à un orange foncé voire noir, signe qu’il est contaminé.
Recherchez toute trace de fuite sur les conduites ou raccords : taches humides ou peinture écaillée indiquent une perte potentielle de liquide et un risque d’introduction d’air dans le circuit.
Un circuit hydraulique défaillant se traduit par une pédale molle, avec une pression insuffisante pour freiner efficacement, danger qui nécessite une réparation urgente.
L’allumage du témoin de freinage sur le tableau de bord est un avertissement crucial pour réaliser un diagnostic professionnel rapidement.
Enfin, la purge régulière et le remplacement du liquide selon les recommandations du constructeur préviennent la corrosion interne et maintiennent la qualité du freinage, une étape clé d’un entretien préventif fiable.
Procédures et précautions pour un contrôle fiable et sécuritaire des freins
- Préparez votre véhicule en le stationnant sur une surface plane, serrez le frein de parking et soulevez-le avec un cric en respectant les points de levage recommandés.
- Démontez les roues avec des outils adaptés, notamment une clé dynamométrique pour éviter tout serrage excessif.
- Inspectez visuellement les plaquettes et disques : recherchez rayures, fissures, usure ou déformations des surfaces de friction.
- Mesurez l’épaisseur des plaquettes et des disques à plusieurs endroits avec un pied à coulisse pour détecter toute usure anormale.
- Contrôlez le liquide de frein au niveau du réservoir, en observant sa couleur et son niveau, et examinez les flexibles et les raccords pour repérer des fuites éventuelles.
- Remplacez systématiquement plaquettes et disques par paires sur chaque essieu pour garantir un freinage équilibré et éviter tout déséquilibre lors du freinage.
- Faites appel à un professionnel si vous avez le moindre doute sur l’état des pièces ou en cas de défaut sévère.
- Remontez les roues en respectant le couple de serrage prescrit, refermez correctement le circuit hydraulique et effectuez un test routier pour vérifier le bon fonctionnement du système.
