La prime CEE remplace le bonus écologique classique depuis juillet 2025
Depuis le 30 juin 2025, le bonus écologique traditionnel a été supprimé, mettant fin à l'aide directe de l'État pour l'achat de voitures électriques. Désormais, le principal soutien national repose sur la prime dite Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), financée par des fournisseurs d'énergie partenaires.
Cette prime n'est plus universelle : son attribution dépend des revenus fiscaux du foyer ainsi que du score environnemental du véhicule, ciblant exclusivement les voitures particulières électriques neuves. Pour être éligible, le véhicule doit respecter un plafond de prix fixé à 47 000 € TTC et un poids inférieur à 2,4 tonnes.
Une évolution notable réside dans la simplification des démarches : le concessionnaire prend en charge la récupération de l'avis d'imposition du bénéficiaire afin d'appliquer immédiatement la réduction sur le prix d'achat. Cela facilite grandement l'accessibilité à cette aide. En outre, depuis décembre 2024, les entreprises ne peuvent plus bénéficier du bonus écologique pour les voitures particulières, limitant ainsi cette aide aux particuliers uniquement.
Cette modification impose aux futurs acquéreurs de mieux anticiper leur projet d'achat pour pouvoir profiter au mieux de la prime CEE, désormais seule aide directe disponible sur le plan national pour les VE neufs.
Les aides financières nationales complémentaires pour l’achat de véhicules électriques
En complément de la prime CEE, plusieurs dispositifs nationaux facilitent aujourd’hui l’acquisition de véhicules électriques neufs ou hybrides rechargeables :
Le prêt à taux zéro (PTZ) prolongé jusqu’à fin 2025
Ce prêt sans intérêts permet de financer l’achat ou la location d’un véhicule électrique neuf émettant moins de 50 g CO₂/km, avec un plafond d’emprunt allant jusqu’à 30 000 €. Les banques partenaires de l'État gèrent ce dispositif, offrant un financement souple sur plusieurs années.
Le leasing social, accès facilité à l’électrique
Lancé fin 2023, ce système de location à prix maîtrisés (100 à 150 € mensuels sans apport initial) cible les ménages modestes et jeunes actifs. En 2025, il a été étendu aux véhicules électriques d’occasion reconditionnés, permettant un accès plus large et économique aux mobilités propres.
La prime au rétrofit pour transformer son véhicule
Cette aide financière, pouvant aller jusqu’à 5 000 €, encourage la conversion de véhicules thermiques en électrique. Elle est conditionnée à la réalisation par un professionnel agréé et à l’immatriculation du véhicule depuis au moins un an en France. Le montant varie selon la nature de la transformation (électrique pure ou hybride rechargeable), l’autonomie du véhicule transformé et les ressources du foyer.
Suppression de la prime à la conversion
Depuis début 2025, la prime à la conversion a été supprimée pour tous types de véhicules, supprimant une aide clé pour le remplacement direct de son véhicule thermique par un VE, ce qui pousse davantage à combiner différentes aides pour rendre l’acquisition réaliste.
Pour optimiser son budget, il est essentiel de cumuler la prime CEE, le prêt à taux zéro, le leasing social et la prime au rétrofit selon son profil et ses besoins.
Les aides fiscales majeures pour les véhicules électriques en 2025
Au-delà des primes, les véhicules électriques bénéficient d’allègements fiscaux significatifs qui renforcent leur attractivité en 2025.
La taxe sur les véhicules de société (TVS) est totalement exonérée pour les VE émettant moins de 60 g de CO₂ par kilomètre, et partiellement pour ceux émettant jusqu’à 50 g. Cette exonération représente une économie majeure pour les entreprises et particuliers optant pour la mobilité électrique.
En matière d’amortissement comptable, le plafond est fixé à 30 000 € pour les VE, largement supérieur aux 18 300 € des véhicules thermiques moins polluants. De plus, si la batterie est facturée séparément, elle peut être amortie intégralement, ce qui peut porter l’amortissement total à environ 45 000 € pour un VE avec batterie à part. Ce dispositif favorise une gestion comptable avantageuse pour les acquisitions électriques au sein des sociétés.
La taxe régionale liée au certificat d’immatriculation est supprimée pour les VE, aboutissant à une économie directe pouvant atteindre jusqu’à 60 € lors de l’immatriculation.
Enfin, la taxe spéciale sur les conventions d’assurance (TSCA) est également supprimée pour les contrats d’assurance de véhicules électriques immatriculés depuis le 1er janvier 2021, ce qui peut réduire la prime annuelle d’assurance jusqu’à 25 %.
Ces mesures fiscales dessinent un cadre incitatif fort, permettant d’alléger notablement les coûts à la fois pour les particuliers et pour les entreprises qui investissent dans les VE.
Les aides régionales et locales, un levier essentiel variable selon le territoire
La politique de soutien à l’achat et à l’usage des véhicules électriques repose aussi sur une grande diversité d’aides régionale et locales, très variables selon les zones géographiques :
- Région Auvergne-Rhône-Alpes : prime écologique spécifique jusqu’à 5 000 € pour les utilitaires électriques, modulée selon le poids total autorisé en charge (PTAC) du véhicule.
- Métropole du Grand Lyon : aide jusqu’à 5 000 € pour les utilitaires électriques neufs, majorée de 2 000 € supplémentaires en cas de mise au rebut d’un ancien véhicule et souscription à une offre d’énergie renouvelable.
- Grenoble : dispositif complet pour entreprises de moins de 250 salariés, comprenant un bonus métropolitain (4 800 €), une prime à la conversion (6 000 €), et une prime au rétrofit jusqu’à 12 000 €.
- Ville de Paris et petite couronne (Île-de-France) : programme Métropole Roule Propre offre une aide jusqu’à 6 000 € aux TPE, PME et auto-entrepreneurs pour utilitaires électriques neufs, limitée à un véhicule par bénéficiaire.
- Normandie : la région propose une subvention de 2 000 € pour l’achat d’une voiture électrique neuve par entreprise, complémentée par des aides intercommunales allant jusqu’à 4 000 € pour véhicules électriques ou hydrogène, neufs ou d’occasion.
La multiplicité de ces aides montre combien il est primordial de s’informer précisément auprès des collectivités locales pour identifier les dispositifs adaptés. Cette territorialisation renforce le rôle des collectivités dans la transition vers la mobilité électrique.
Le soutien à l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques en entreprise
Le programme Advenir constitue le dispositif principal d’aide étatique pour l’installation d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) dans les entreprises.
Objectif fixé : financer jusqu’à 125 000 bornes d’ici 2025, ce programme apporte des subventions adaptées au projet et à la taille de l’entreprise.
Les demandes se font via une plateforme en ligne dédiée, où plusieurs étapes doivent être respectées pour obtenir l’aide.
ÉTAPES POUR BÉNÉFICIER DE L’AIDE ADVENIR :
- Évaluer les besoins en zone de recharge selon la flotte électrique envisagée.
- Consulter la plateforme Advenir et déposer une demande officielle pour obtenir une proposition d’offre d’aide financière.
- Examiner, valider et signer l’offre d’aide reçue.
- Procéder à la réalisation des travaux d’installation des bornes conformément aux critères fixés par le dispositif.
- Soumettre tous justificatifs (factures, attestations) via la plateforme en ligne.
- Recevoir le versement de la subvention dans un délai d’environ 45 jours après validation.
Ce parcours clair et structuré permet d’assurer un financement sécurisé et rapide, indispensable pour les entreprises souhaitant déployer massivement des infrastructures de recharge.
Ce levier doit être combiné aux aides à l’achat pour assurer une transition fluide vers la mobilité électrique.
