Présentation du système Twin-E pour une conversion hybride légère abordable
Le système Twin-E, développé par l'entreprise française Solution F, propose une conversion hybride légère pour la majorité des véhicules thermiques autour de 7 500 €. Ce tarif est nettement inférieur à l’acquisition d’un véhicule électrique neuf ou un rétrofit complet en électrique.
Composants brevetés et fonctionnement économique
Ce dispositif innovant intègre trois éléments brevetés essentiels : un moteur électrique 48 V d’environ 50 chevaux, un train épicycloïdal mécanique dédié à la transmission conjointe des forces thermique et électrique, et un pack de batteries léger installé dans le coffre, remplaçant la roue de secours.
Conduite simplifiée et autonomie adaptée
La suppression de la boîte de vitesses mécanique classique et de la pédale d’embrayage transforme la conduite en une expérience proche d'une boîte automatique. La transition entre modes thermique et électrique est fluide, sans intervention de votre part.
Performance et gains environnementaux
Cette conversion autorise une autonomie en mode tout électrique d’environ 70 km, couvrant largement les trajets urbains et périurbains quotidiens. La consommation d’essence chute significativement, à l’exemple d’une Renault Clio 3 passant de 5,9 à 1,4 l/100 km, tandis que ses émissions de CO2 baissent de 139 g/km à 39 g/km, améliorant aussi la vignette Crit’Air.
Accessoires spécifiques indispensables pour la conversion en hybride léger
La réussite de cette transformation repose sur une panoplie d’accessoires techniques bien adaptés et brevetés, au-delà du moteur électrique et de la batterie.
Transmission innovante sans embrayage
Le train épicycloïdal breveté joue un rôle crucial, assurant une transmission harmonieuse des forces motrices thermique et électrique sans recours à une boîte mécanique traditionnelle ni pédale d’embrayage.
Gestion électronique avancée
La conversion requiert des composants électroniques sophistiqués tels que calculateurs de gestion d’énergie, convertisseurs de tension et capteurs de puissance. Ces éléments contrôlent la propulsion hybride et sécurisent le fonctionnement du système.
Pack batterie basse tension et recharge facilitée
Le pack batterie basse tension, conçu pour être compact et léger, s’adapte parfaitement à l’espace restreint du coffre sans sacrifier l’autonomie. La recharge s’effectue simplement via une prise domestique standard, ou par récupération d’énergie au freinage, exploitant une technologie inspirée de la Formule 1.
L’intégration complète nécessite aussi câblages spécifiques, supports mécaniques et interfaces de contrôle, garantissant une adaptation sécurisée et optimale à votre véhicule.
Budget global à prévoir pour la conversion hybride légère avec Twin-E
Voici un aperçu des coûts associés à cette conversion :
- Environ 7 500 € pour le kit Twin-E complet, comprenant moteur électrique, pack batterie, train épicycloïdal et électronique embarquée.
- La main-d'œuvre est incluse, grâce à un montage rapide et modulaire adapté à la majorité des véhicules thermiques.
- Éventuelles adaptations spécifiques au modèle de voiture, si nécessaire.
- Frais annexes à prévoir : changement de vignette Crit’Air, contrôles techniques post-installation.
- L’État français propose une aide financière d’environ 3 500 € pour réduire le coût final et faciliter l’accès à la conversion.
Différences majeures entre conversion hybride légère et rétrofit électrique complet
La conversion hybride légère et le rétrofit électrique complet diffèrent notamment sur plusieurs points clés.
Système et puissance
Le kit hybride léger emploie un moteur électrique basse tension de 48 V complémentaire au moteur thermique. À l’inverse, le rétrofit complet remplace intégralement le moteur thermique par un moteur électrique haute tension (souvent 400 V ou plus).
Coût et procédures
Le rétrofit électrique complet coûte entre 8 000 et 20 000 €, selon la taille du véhicule, et nécessite obligatoirement un professionnel agréé par la législation française depuis 2020. Le système Twin-E, lui, est plus abordable à environ 7 500 € et sa pose est facilitée par son architecture modulaire.
Vignette Crit’Air et infrastructures
Après rétrofit complet, la voiture bénéficie d’une vignette Crit’Air 0, équivalente aux véhicules électriques neufs, perfectible pour les zones à faibles émissions (ZFE). Le kit hybride léger attribue une vignette Crit’Air 1. Enfin, en matière de recharge, le rétrofit complet requiert une borne spécifique, tandis que l’hybride léger se recharge sur une prise standard.
Avantages environnementaux, réglementaires et pratiques de la conversion hybride légère
Opter pour la conversion en hybride léger propose divers bénéfices à la fois écologiques, pratiques et réglementaires.
- Réduction substantielle des émissions de CO2, à l’image de la Renault Clio 3 passant de 139 g/km à 39 g/km, ce qui a un impact direct sur votre empreinte carbone.
- Obtention de la vignette Crit’Air 1, facilitant l’accès aux zones à faibles émissions urbaines, où les véhicules thermiques sont progressivement exclus.
- Expérience de conduite fluide, proche d’une boîte automatique, avec une autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens.
- Recharge simplifiée sur prise domestique, évitant d’investir dans des bornes coûteuses et limitant les contraintes d’infrastructure.
- Subvention étatique autour de 3 500 €, encourageant un passage abordable vers des solutions écologiques, inscrites dans une dynamique nationale de transition énergétique.
Pour approfondir vos démarches, vous pouvez consulter nos conseils pour bien choisir et installer une dashcam, ou encore les accessoires pour protéger la carrosserie de votre véhicule, éléments utiles pour la maintenance après conversion.
Comment bien choisir et installer une dashcam dans votre véhicule
Accessoires pour protéger la carrosserie : films protections d’angle et barres pare-chocs
D’après un article de mprovence.com (22/06/2023), le système Twin-E repose sur un entraînement novateur et un pack batterie léger, pour un compromis performant et économique. Selon alterna-energie.fr (09/02/2026), la maîtrise électronique, la qualité des accessoires et la conformité réglementaire assurent la réussite technique et la sécurité après conversion.
