Le concept AMG GT XX révèle une architecture électrique AMG.EA innovante pour la haute performance
Le Mercedes-AMG GT XX propose une architecture électrique AMG.EA dédiée à la haute performance, intégrant une motorisation inédite basée sur trois moteurs à flux axial développés via YASA. Ensemble, ils délivrent une puissance combinée exceptionnelle de plus de 1 000 kW, soit environ 1 360 chevaux.
Ce véhicule ne se contente pas d’un assemblage classique : son groupe motopropulseur modulaire HP.EDU regroupe moteurs, réducteurs et onduleurs dans un seul boîtier compact. Ce niveau d’intégration optimise sensiblement le poids et la compacité, une condition indispensable pour s’adapter aux plateformes partagées sans sacrifier la spécificité AMG.
Le moteur à flux axial constitue une rupture technologique, offrant une puissance triplement supérieure aux moteurs radiaux traditionnels tout en réduisant le poids d’un tiers et la taille de deux tiers. Ce rendement thermique et énergétique remarquable est la clé d’une conduite sportive prolongée sans compromis.
Michael Schiebe, président de Mercedes-AMG GmbH, souligne que ces moteurs associés à une batterie refroidie directement sont une première mondiale sur un modèle 100 % électrique, assurant ainsi une dynamique de conduite et une rapidité de charge inédites.
La batterie haute tension NCMA avec refroidissement direct à l’huile assure performance et endurance inédites
La batterie de ce concept-car est un chef-d’œuvre d’ingénierie thermique et chimique. Produite à Affalterbach, elle assemble plus de 3 000 cellules cylindriques NCMA refroidies directement par une huile diélectrique non conductrice innovante, assurant un contrôle thermique de très haute précision.
Refroidissement direct pour une longévité accrue
Ce système de refroidissement unique garantit le maintien de la batterie dans une température optimale, autorisant une circulation continue d’énergie à haute puissance sans dégradation rapide des cellules. Cela répond aux exigences extrêmes d’AMG, notamment pour les usages intensifs et les courses d’endurance.
Une densité et une vitesse de charge révolutionnaires
Avec une densité énergétique supérieure à 300 Wh/kg et un boîtier en aluminium spécialement conçu pour maximiser la conductivité électrique et thermique, la batterie permet une charge jusqu’à 850 kW, plus du double que la majorité des concurrents.
Cette capacité exceptionelle signifie qu’en seulement cinq minutes de charge, l’AMG GT XX peut récupérer environ 400 km d’autonomie, marquant une avancée disruptive qui rapproche drastiquement l’expérience électrique de celle des moteurs thermiques.
Les exploits sur piste attestent la fiabilité, la performance et la viabilité industrielle du concept-car
Les performances sur circuit parlent d’elles-mêmes. Sur le légendaire anneau d’essais italien de Nardò, le concept AMG GT XX a pulvérisé 25 records, dont celui du plus long parcours électrique sur 24 heures avec 5 479 km, soit 38 % de mieux que l'ancien record.
Endurance et robustesse prouvées
Deux prototypes ont parcouru plus de 40 000 km en moins de huit jours, démontrant non seulement la robustesse des innovations intégrées mais aussi un potentiel industriel réel pour une production en double exemplaire, un prérequis pour une série future.
Logistique et expertise humaine intégrées
Le succès de ces exploits repose aussi sur une organisation humaine et technique sophistiquée. La gestion 24h/24 des recharges, des pneumatiques, de la sécurité incendie et l’assistance à distance ont participé à cette réussite, soulignant une interaction étroite entre innovation mécanique, logistique, et savoir-faire humain.
La supervision en temps réel par Mercedes-AMG HPP, associant technologies de Formule 1 à l’ingénierie automobile, a permis de parfaitement ajuster la performance selon les paramètres thermiques et d’usure, confirmant encore une fois la valeur des partenariats entre compétition et développement industriel.
Le concept-car reste un laboratoire indispensable pour expérimenter et valider des technologies dans un contexte de plateformes partagées
Le Mercedes-AMG GT XX dépasse la simple esthétique : il constitue un véritable laboratoire roulant TECH dédié à la validation d’innovations intégrales.
- Tester en conditions réelles le moteur à flux axial, la batterie à refroidissement direct et la charge ultra-rapide.
- Valider des solutions technologiques numériques et ergonomiques, comme l’habillage intérieur minimaliste, les matériaux biotechnologiques et sièges 3D.
- Assurer la modularité via la plateforme AMG.EA pour une intégration facilitée dans les futures séries sur plateformes partagées.
- Offrir une différenciation technique et sportive dans un contexte d’homogénéisation structurelle croissante.
Cette approche expérimentale confirme que les concept-cars restent essentiels pour préparer la viabilité industrielle et commerciale avant industrialisation, tout en préservant l’identité et l’innovation dans la transition électrique.
L’héritage de Mercedes-AMG et le témoignage F1 confirment la valeur stratégique des concept-cars en innovation
Mercedes-AMG perpétue une tradition d’innovation établie depuis plus de 120 ans, avec des programmes record qui repoussent constamment les limites technologiques.
Le pilote de Formule 1 George Russell atteste que les moteurs à flux axial combinent la réactivité et la précision d’une transmission F1 avec une endurance exceptionnelle, présageant une révolution dans la sensation et la performance de conduite des véhicules électriques AMG.
Cette synergie entre F1 et développement automobile garantit que les innovations de ce concept-car seront optimisées pour la production de masse, en assurant fiabilité et performances durables.
Conseils pour les constructeurs
- Investir durablement dans des concept-cars technologiques pour conserver un avantage sur la concurrence.
- Utiliser ces prototypes pour valider les innovations disruptives dans un environnement maîtrisé.
- Préparer progressivement l’industrialisation au sein de plateformes partagées sans perdre en différenciation.
Conseils pour les passionnés
- Suivre ces programmes pour anticiper les futures tendances technologiques sportives.
- Comprendre les enjeux liés à la transition vers des motorisations électriques hautes performances.
- Apprécier les défis techniques à relever pour allier autonomie, puissance et endurance.
